Het zit niet altijd mee..........

Ergens in april een paar dagen "Im Pott", je kent dat wel, wat kleding kopen, beetje trammetjes en treintjes gluren en er was ook iets in Dortmund maar dat is een ander lijntje. Op een middag was ik in Gelsenkirchen om wat tramfoto's te maken en ik had een mooi plekje gevonden. Vrije trambaan dus geen auto"s die door het beeld reden, een rij bloeiende boompjes er achter, een mooie kerk op de achtergrond en een strakblauwe lucht, kortom; een mooie compositie zoals dat in fototermen heet.

 

Maar....er kwam geen tram. Vlak achter mij was een kruispunt waar om de 5 minuten een tram de zijstraat in ging of uitkwam maar voor mij gebeurde er niets. Na een half uurtje heb ik het opgegeven en ben voor het kruispunt gaan staan


Ron



 

Regensburg. Als je op het tweede perron zit heb je mooi beeld op de goederentreinen naar het westen. Treinen uit het westen gaan meestal achter je langs maar die rijden toch in tegenlicht dus laat maar gaan. Er is ook nog een muurtje waar je op kan zitten dus wie doet je wat. Sporadisch gaat er echter ook een trein uit het westen over het middenspoor an als die dan voor de paal loopt is je zicht geblokkeerd.
Als er dan een leuke trein naar het westen doorkomt........


Een kwartiertje later hetzelfde verhaal. Er stond een trein op de 6 en op de 5 kwam een mooie Traxx......


Toen liep het gelukkig beter af, de Traxx liep ook voor de paal en de trein op de 6 vertrok eerder.....



Roin



 

Wien Hbf, begin vorige maand.

Ik had al een paar keer op het oostelijk emplacement van het Hbf een blauwe 1142 zien staan waarbij opgevallen was dat de loc aan één kant volgekleddert was maar dat de loc iedere dag gedraaid of gedriehoekt werd, het was steeds aan een andere kant. Hoe dit zat bleek later.
 
Regio-jet rijdt sinds eind vorig jaar een trein van Praag naar het vliegveld in Wenen dus dat betekend kopmaken in het Hbf. Nou is waarschijnlijk de rangeer- en opstelcapaciteit bij het vliegveld heel beperkt, een Railjet krijgt op het Hbf een tweede mcn in de dan achterop lopende loc om de keertijd te bekorten en Regiojet heeft het opgelost door eerdergenoemde 1142 achterop de trein bij te plaatsen zodat deze de trein naar het vliegveld kan trekken. Na de kering aldaar loopt de Traxx dan weer voorop en gaat men via een ommetje naar het Hbf zodat men dan van de andere kant binnenkomt, 1142 afkoppelen en na vertrek wegzetten en zo is de loc gedriehoekt. Maar nu nog knap op de foto zetten. Bij de eerste poging kwam de trein op de 4 en was de schone kant links dus ik moest op de 3 staan.. Dat perron is echter veel korter dus een flutfoto.
 
Volgende poging, trein weer op de 4, schone kant rechts dus een klunnelig plaatje bij aankomst tussen de palen door of een zg "Bahnsteigaufnahme", ook een beetje klunnelig. Beter is het voorlopig nog niet.
 

 


Ron



 

Het fotograferen van goederentreinen in Wenen is lastig. Vroeger kwamen de treinen naar de Westbahn nog door Hütteldorf en stonden daar ook nog vaak stil maar nu is er de Wienerwaldtunnel en het traject van het Verschiebebahnhof naar deze tunnel heeft geen S-Bahnverkehr dus daar kom je niet meer bij. Het Verschiebbahnhof ligt aan de oostkant van Wien maar een stuk buiten de Kernzone van het OV dus voor treinen uit Hongarije moet je een aardig eind weg. De enige mogelijkheid is station Simmering met treinen uit Tsjechië, uit het noorden van Oostenrijk en uit de Donauhaven en vanaf ong 2 uur staat de zon daar goed. Vorige maand was ik daar dus een middagje maar een zonnetje ?????






















Ron





 

Ik was in Mokum om wat plaatjes te maken van een nieuwe kleurenvariant van een 1600 van een cowboy. Het begon heel aardig, het Boemeltje uit Purremerummel ging naar Asd ipv Shl dus dat scheelde weer kleumen in Zaandam of klunen in Sloterdijk. Bij binnenkomst in Mokum zag ik op de 10a een Nightjet met 193 500 staan. Ik heb nog niet zo veel plaatjes van NS-Vectrons en ik weet ook niet uit m'n hoofd welke ik al wel heb maar de 500 nog niet, dat nummer valt te veel op. Wij kwamen binnen op de 8a dus dat was mooi maar toen ik terugliep en ik nog 3 rijtuiglengtes moest ging het spul rijden. Geen plaatje dus. Ik stond nog op de 8 toen er op een heel hoog spoor een IC-Berlijn binnenkwam en dat was dus ook een Vectron. Hij leek op de 14 te komen dus ik moest naar de 15. Daar was de roltrap buiten gebruik en naar boven op een stilstaande roltrap is niet leuk en boven gekomen zag ik de trein ook op de 15 staan dus ik had naar de 14 gemoeten ware het niet dat dat 193 733 was die ik al 4 keer in Wenen heb gezien......
En het was nog koud ook. De plaatjes van de pret-1600 zijn wel heel aardig maar dat is een ander lijntje.


Ron




 

In 1970 kocht mijn vader z'n eerste auto, inderdaad, een Daf 44 met het pientere pookje en in 1971 gingen we voor het eerst naar Duitsland, een paar dagen naar het Sauerland. De A12 hield destijds vlak na Arnhem op en je moest een heel end over Bundesstrassen binnendoor voor je weer op een Autobahn naar Oberhausen kwam. Na de passage van de grens naderden we een overweg en hoera, de bomen gingen dicht. Wat zou er komen? Een 01 met de bekende groene en blauwe rijtuigen, een 44 met een lange goederentrein om maar eens een paar locs te noemen die ik kende uit de Märklin catalogus. Tja, wat scheurde er even later over de overweg? Een 1100 met 3 zilverlingen, we zaten nog voor Emmerich.

Ron

Kufstein, ergens begin juni. Volgens de Lokfinder zou de gele "Profi" om kwart voor 5 binnenkomen en om half 6 vertrekken, dit moest dus een goederentrein zijn, personentreinen staan niet zo lang op dit station. Om half 5 sta ik op koppie 3 zodat ik alle goederensporen kan overzien en een kwartiertje eerder zou zomaar kunnen met een goederentrein.
Kwart voor 5 nix.
5 Uur nix.
Kwart over 5 roept Miep om dat er een doorgaande trein op de 2 komt, dat zal hem toch niet zijn, een kwartier te vroeg naar Rosenheim. Één keer raden en je kan je voorstellen wat een waardeloze foto dat geworden is langs het perron. 

 

 


Ron